交匯點(diǎn)｜走好新時(shí)期“滬泰路”⑩｜“門(mén)戶+支點(diǎn)”，泰州從長(zhǎng)三角“邊緣”走向“中心”

前不久，泰州市與上港集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將攜手打造港航物流體系新標(biāo)桿、港產(chǎn)融合發(fā)展新樣板。作為重要合作載體，泰州市沿江與內(nèi)河港將進(jìn)一步融合發(fā)展，功能互補(bǔ)、聯(lián)合發(fā)力，深度參與“滬泰同港化”示范項(xiàng)目建設(shè)，既是貫徹落實(shí)黨中央關(guān)于長(zhǎng)三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略決策部署的生動(dòng)實(shí)踐，也將為泰州奮力書(shū)寫(xiě)“產(chǎn)、水、文、人”四篇文章、持續(xù)推動(dòng)滬泰全方位協(xié)作注入強(qiáng)勁動(dòng)能，分享長(zhǎng)三角一體化發(fā)展紅利。

泰州市委書(shū)記姜冬冬表示，上港集團(tuán)作為中國(guó)最大的港口股份制企業(yè)，正積極服務(wù)打造世界級(jí)港口群和上海國(guó)際航運(yùn)中心，與泰州市加快推進(jìn)樞紐泰州建設(shè)、全力爭(zhēng)創(chuàng)全國(guó)性綜合交通樞紐城市的戰(zhàn)略高度契合。泰州將以此次簽約為新的起點(diǎn)，深化與上港集團(tuán)的務(wù)實(shí)合作，充分發(fā)揮雙方優(yōu)勢(shì)，攜手打造港航物流體系新標(biāo)桿、港產(chǎn)融合發(fā)展新樣板、港城互聯(lián)互通新模式，共同書(shū)寫(xiě)好“江海聯(lián)動(dòng)、互利共贏”的時(shí)代新篇。

“零的突破”，助力泰州“一通百通”

眼下，北沿江高鐵建設(shè)如火如荼，好消息頻頻傳來(lái)：北沿江高鐵泰州段進(jìn)入全面架梁施工階段，進(jìn)度超60%，泰州段內(nèi)最大跨度連續(xù)梁（跨X355縣道及如泰運(yùn)河連續(xù)梁）順利合龍，北沿江高鐵通泰揚(yáng)特大橋跨引江河斜拉橋順利合龍……

作為國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵主通道的重要組成部分，北沿江高鐵是途經(jīng)泰州市的第一條國(guó)家干線高鐵，在泰州市境內(nèi)里程約52公里，涉及泰興市、姜堰區(qū)、醫(yī)藥高新區(qū)（高港區(qū)）3個(gè)市（區(qū)）。待時(shí)速350公里的北沿江高鐵全線建成運(yùn)營(yíng)后，泰州到南京的旅行時(shí)間將縮短至1小時(shí)以內(nèi)，到上海也僅需1小時(shí)左右。

“我們企盼著以高鐵建設(shè)‘零的突破’，助力泰州‘一通百通’，全面融入‘軌道上的長(zhǎng)三角’。”泰州市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)潘愛(ài)民說(shuō)，北沿江高鐵對(duì)泰州策應(yīng)共建“一帶一路”倡議和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、長(zhǎng)三角一體化等國(guó)家戰(zhàn)略，全面融入國(guó)家高鐵發(fā)展主動(dòng)脈，溝通泰州與上海及中西部大中城市的聯(lián)系，全面融入長(zhǎng)三角核心區(qū)，實(shí)現(xiàn)跨江融合協(xié)同發(fā)展，助推江蘇中部崛起和全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展等具有十分重要的意義。

接軌大上海，交通要先行。在發(fā)展視野和定位上，泰州全力推動(dòng)建設(shè)國(guó)家交通主通道上的重要節(jié)點(diǎn)城市，以高鐵、高速、過(guò)江通道和港口建設(shè)為重點(diǎn)，橫向接貫東西、連接滬漢蓉，縱向打通南北、接軌京滬杭，對(duì)內(nèi)加快構(gòu)筑一體化、快速化的市域交通網(wǎng)絡(luò)，打造“面向長(zhǎng)三角、接軌滬寧杭”的區(qū)域性交通樞紐。

“錨定建設(shè)長(zhǎng)三角區(qū)域性交通樞紐城市，泰州市將堅(jiān)持基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通與交通物流暢通并重，更快融入國(guó)家交通大通道，更大力度開(kāi)辟國(guó)際交通新通道。”潘愛(ài)民表示，隨著上海大都市圈再次擴(kuò)容，泰州全域納入上海大都市圈國(guó)土空間總體規(guī)劃范圍，泰州迎來(lái)新的機(jī)遇。泰州市以建設(shè)國(guó)家級(jí)現(xiàn)代流通戰(zhàn)略支點(diǎn)城市為牽引，大力實(shí)施交通強(qiáng)市、港口強(qiáng)市戰(zhàn)略，積極構(gòu)建“上海門(mén)戶+泰州支點(diǎn)”協(xié)同發(fā)展格局。

黃金“十”字，“樞紐之城”呼嘯而來(lái)

從高鐵洼地轉(zhuǎn)向高鐵樞紐，“軌道上的泰州”加速駛來(lái)。2024年12月27日，鹽泰錫常宜鐵路開(kāi)工動(dòng)員會(huì)議在泰州召開(kāi)，標(biāo)志著這條貫通江蘇南北的快速客運(yùn)新通道正式開(kāi)工建設(shè)。鹽泰錫常宜鐵路全線首根高壓旋噴試驗(yàn)樁在泰州開(kāi)鉆，鹽宜鐵路長(zhǎng)江隧道工程首幅地連墻順利施工，鹽宜鐵路泰州段首個(gè)承臺(tái)順利澆筑完成……據(jù)了解，鹽泰錫常宜鐵路沿途共設(shè)興化東、泰州南、泰興東、靖江等10座車站。通車后，泰州至上海的通行時(shí)間將縮短至1小時(shí)左右。

9月底，備受矚目的常泰長(zhǎng)江大橋順利通過(guò)交工驗(yàn)收，即將投入運(yùn)營(yíng)。交通格局的“革命性變化”實(shí)現(xiàn)了“一橋連三市”，讓泰州、常州與無(wú)錫三個(gè)城市進(jìn)入“同城化”，從而使泰興真正融入上海“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，成為蘇中蘇北連接蘇南和上海的樞紐城市。加速泰興虹橋鎮(zhèn)聚力打造泰興門(mén)戶“副中心”，建成區(qū)域發(fā)展黃金通道“橋頭堡”，并促進(jìn)泰興、泰州更好地實(shí)現(xiàn)跨江融合發(fā)展，推動(dòng)泰興、泰州融入長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈和上海大都市圈，迎來(lái)?yè)肀�蘇南、上海等經(jīng)濟(jì)輻射帶來(lái)的“大橋經(jīng)濟(jì)”時(shí)代。

與此同時(shí)，江陰靖江長(zhǎng)江隧道、張靖皋長(zhǎng)江大橋等過(guò)江通道也在如火如荼建設(shè)，為泰州打造“樞紐之城”、融入長(zhǎng)三角一體化和上海都市圈按下的“快進(jìn)鍵”。 正在建設(shè)的揚(yáng)州泰州國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程、寧啟鐵路泰州西貨場(chǎng)擴(kuò)能改造工程等項(xiàng)目，也將進(jìn)一步優(yōu)化泰州航線網(wǎng)絡(luò)，打通鐵路出海通道和外貿(mào)通道。

一條條新通道在泰州交匯，搭建起一個(gè)黃金大“十”字交通框架，泰州也從長(zhǎng)三角的“邊緣”走向“中心”。泰州火車站黨總支書(shū)記劉繼忠介紹，未來(lái)隨著北沿江高鐵、鹽泰錫常宜鐵路的建成通車，泰州到上海的通行時(shí)間將再次縮短，與長(zhǎng)三角核心城市的“半日工作圈”“一日工作圈”加速形成。

借船出海，“港口強(qiáng)市”迎來(lái)“1+1>2”

交通基礎(chǔ)只是泰州加入上海大都市圈的第一步。最終泰州向右與上海雙向奔赴，更重要的還是產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。泰州無(wú)疑與上海有著更廣闊的合作空間——上海是全國(guó)生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)高地，聚集了6000余家生物醫(yī)藥企業(yè)，產(chǎn)值將近萬(wàn)億。上海也是內(nèi)地唯一海洋生產(chǎn)總值過(guò)萬(wàn)億的城市，未來(lái)劍指全球海洋中心。泰州與上海的合作，可以說(shuō)是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。

時(shí)值盛夏，泰州國(guó)際集裝箱碼頭，裝卸繁忙。最新數(shù)據(jù)顯示，今年以來(lái)，泰州港集裝箱外貿(mào)箱量達(dá)10.5萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)12.02%，其中韓國(guó)直航航線箱量2.2萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)14.7%，生產(chǎn)形勢(shì)日益向好。

港口貿(mào)易持續(xù)攀升，得益于“公鐵水”齊頭并進(jìn)。上海與泰州依長(zhǎng)江而興、因發(fā)展結(jié)緣，在長(zhǎng)三角一體化發(fā)展的時(shí)代浪潮中，早已形成“樞紐引領(lǐng)、節(jié)點(diǎn)聯(lián)動(dòng)”的發(fā)展共同體，32條泰州至上海港航線構(gòu)筑起“江海聯(lián)動(dòng)”的物流動(dòng)脈，超50%的泰州進(jìn)出口集裝箱經(jīng)上海港通達(dá)全球，每年大量的物流往來(lái)共同書(shū)寫(xiě)著“干支協(xié)同、發(fā)展共榮”的合作新篇。

在姜堰，上海國(guó)際港務(wù)（集團(tuán)）姜堰港內(nèi)陸集裝箱碼頭“陸改水”項(xiàng)目去年啟動(dòng)，將“出海口”搬到姜堰“家門(mén)口”，進(jìn)一步打通蘇中、蘇北地區(qū)內(nèi)陸港出海新通道，有效助推更多“泰州制造”借船出海、走向世界。在興化，隨著中交興化港海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所的投入運(yùn)營(yíng)，進(jìn)出口企業(yè)有了新的選擇。它不僅標(biāo)志著蘇中地區(qū)首個(gè)受海關(guān)監(jiān)管的內(nèi)河集裝箱碼頭正式投入運(yùn)營(yíng)，更意味著泰州最大的內(nèi)河港已從單一的“內(nèi)貿(mào)港”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;內(nèi)外貿(mào)港”。對(duì)于興化的外貿(mào)企業(yè)而言，他們現(xiàn)在可以直接在家門(mén)口的中交興化港進(jìn)行通關(guān)上船，每個(gè)外貿(mào)集裝箱的物流成本平均降低了約800元。

“泰州的水運(yùn)不僅是我們獨(dú)特的物流特色，更是推動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的關(guān)鍵力量。在當(dāng)下全社會(huì)物流成本不斷攀升的背景下，水運(yùn)的重要性愈發(fā)凸顯。”泰州市交通運(yùn)輸局四級(jí)調(diào)研員朱懷榮說(shuō)。當(dāng)前，泰州市聚焦“港口強(qiáng)市”戰(zhàn)略，堅(jiān)持把“做強(qiáng)水運(yùn)”作為全市交通物流體系建設(shè)的基本支撐，全面做強(qiáng)泰州港的物流樞紐功能，打造通江達(dá)海、對(duì)接國(guó)際的交通物流服務(wù)能力。

​【記者手記】

“軌道上的泰州”，改變區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局

審視長(zhǎng)三角版圖，不難發(fā)現(xiàn)，相對(duì)滬寧、滬杭、寧杭等高速鐵路串聯(lián)起的“超級(jí)城市群”而言，泰州，這座地處江蘇地理中心、長(zhǎng)三角中軸的城市，盡管擁有得天獨(dú)厚的地理位置，卻因交通狀況不佳而制約了其發(fā)展。

暢想一條高鐵與一座城市未來(lái)之間的聯(lián)系，呈現(xiàn)的都應(yīng)該是滿滿的期待。北沿江高鐵與鹽泰錫常宜鐵路構(gòu)成的黃金十字，將徹底改寫(xiě)區(qū)位格局：1小時(shí)抵滬寧、2小時(shí)達(dá)杭甬的時(shí)空壓縮。更具深意的是，泰州南站的相關(guān)配置，彰顯出其作為高鐵樞紐站的重要地位，預(yù)留的高鐵接口暗示著江蘇及泰州對(duì)未來(lái)進(jìn)出泰州的人流量所抱有的極高期待。

泰州所面臨的挑戰(zhàn)，實(shí)際上也折射出了中國(guó)三四線城市在轉(zhuǎn)型過(guò)程中所共同面臨的困境。在都市圈競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的背景下，如何找到獨(dú)特的定位，避免盲目跟風(fēng)，顯得尤為重要。這座坐落于“三水”交匯之處的年輕城市，不僅需要在基礎(chǔ)設(shè)施上補(bǔ)齊短板，更需要一場(chǎng)深層次的思維與制度革新。當(dāng)“居中思維”轉(zhuǎn)向“支點(diǎn)戰(zhàn)略”，即將步入而立之年的泰州，將解開(kāi)高鐵困局的三重枷鎖——地理折疊、權(quán)責(zé)失衡與路徑依賴。可以預(yù)見(jiàn)，在各方攜手同頻共振的努力下，隨著“面向長(zhǎng)三角、接軌滬寧杭”區(qū)域性交通樞紐的陸續(xù)構(gòu)建，泰州市將徹底擺脫交通瓶頸。

從“邊緣”走向“中心”，不僅顯著提升泰州市在區(qū)域內(nèi)的地位，更會(huì)成為泰州高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)大引擎，助力泰州風(fēng)馳電掣駛向更加美好的未來(lái)。無(wú)論是加快產(chǎn)業(yè)升級(jí)、推動(dòng)科技創(chuàng)新，還是促進(jìn)旅游業(yè)繁榮，泰州市都展現(xiàn)出前所未有的潛力。作為長(zhǎng)三角地區(qū)的璀璨“新星”，泰州市的未來(lái)無(wú)疑值得各界矚目。