連日來，在如泰運河與分界增產港交界處，由中鐵十一局承建的通泰揚特大橋跨X355縣道連續梁正搶抓施工黃金期加緊建設，目前支架預壓施工已完成，工人正進行連續梁模板拼裝、打磨。 “目前，正在建設的全梁跨度為168米，是泰興段最長的連續梁。全梁共分83個塊段，0號塊段長30米，一般塊段分成3米、3.5米、4米三種，中跨合龍段長2米，邊跨現澆直線段長3.9米。”中鐵十一局北沿江高鐵滬寧段IX標項目部副經理于輝介紹，下一階段，將準備0號塊模板拼裝和鋼筋綁扎等工作，人員也將陸續增加到近百人，確保現場不停、白天黑夜兩班倒，將工期壓縮在2024年年底之前。 在通泰揚特大橋跨S334省道連續梁施工現場同樣是一片忙碌。工人正在進行連續梁0塊鋼筋綁扎施工，下一步將進行0塊混凝土澆筑施工。“我們現在正在施工的是0號段，支架現澆，懸臂帶采用的是菱形掛籃施工，從兩個主墩1242和1243往中間合攏。”中鐵十一局北沿江高鐵滬寧段IX標項目部工程技術部部長袁夢瑋說。 新建上海至南京至合肥高速鐵路是中長期鐵路網規劃“八縱八橫”之沿江通道的骨干線路、沿海及京滬輔助通道的重要組成部分；是長江三角洲城市群骨干城際通道；是承擔沿江通道主要路網客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的鐵路客運通道；是一條以路網功能為主，兼顧城際功能的高速鐵路骨干線路。 據了解，北沿江高鐵泰興段全長近20公里，涉及分界鎮、黃橋鎮、古溪鎮、元竹鎮、新街鎮，設黃橋站。共有12聯連續梁，目前7聯梁體正在進行0段施工，其余5聯施工承臺墩身；計劃2024年春節前完成首架123孔預制箱梁架設。作為江北沿江城市與南京都市圈、上海都市圈快速直達的快捷通道，將對我市經濟發展和貫徹落實“長江經濟帶”“一帶一路”及沿海開發等國家戰略（倡議）具有重要意義。 |