4月15日上午，安裝在常泰長江大橋主航道橋南塔的15000噸米塔式起重機緩緩吊起一節索塔鋼砼結合段，隨著這個重達280噸的“龐然大物”被穩穩放置在240米高南塔中塔柱合攏段上，常泰長江大橋主塔上塔柱施工全面展開。 此次吊裝的是連接中塔柱和上塔柱的鋼砼結合段，其平面尺寸為橫向16.8米，縱向16.4米，高度5.17米，呈現“扁平”卯榫結構，全重280噸，由工廠制造后通過船舶運至施工水域。 中鐵大橋院橋塔設計負責人張金濤介紹：“我們與西南交大共同開展了這項科研課題，經過前期的嚴謹研究，利用到類似榫卯結構，連結緊密性好，抗壓抗拉性強，景觀效果較美觀。” 常泰長江大橋橋塔設計總高352米，是目前世界在建最高橋塔。大橋主塔共分上、中、下三個塔柱區段，中、下塔柱采用混凝土結構，上塔柱首創采用“鋼箱-核心混凝土”組合索塔錨固結構，可以充分利用鋼與混凝土兩種不同材料的力學性能差異，實現索塔錨固體系整體和局部受力的協調統一，有效提高使用效率。上塔柱總高120.9米，共分為十個節段。為有效解決鋼塔吊裝自重大，起吊高度高、受力均衡性控制難和定位精度高等難題，采取“萬噸米級塔吊+定位倒鏈初位、三向千斤頂精確定位、支撐型鋼焊接定位”三級定位措施，以確保吊裝施工安全高效。 “目前，我們首節索塔鋼砼結合段已經順利完成了吊裝，正進行精準定位。從起吊到吊裝到位，大約用了半個小時。在前期，我們根據鋼塔的特點和設計結構，細化施工方案，推演施工過程，確保首節索塔鋼砼結合段順利吊裝。首節索塔鋼砼結合段的順利施工標志著主塔上塔柱鋼塔的施工、主航道的施工進入‘快車道’。預計今年8月底完成主塔封頂，明年4月份完成主航道鋼梁架設。”中鐵大橋局常泰長江大橋CD-A4標項目經理部李杰介紹。 |