面對新冠疫情的沖擊和國際航運市場的深刻變化，作為全國最大民營造船基地、國家級船舶出口基地的江蘇省靖江市積極引導造船企業逆勢而上促生產、快人一拍謀發展，推動造船產業乘風破浪、行穩致遠。 迎難而上奮力爭訂單保交船 走進江蘇新時代造船有限公司，處處可見熱火朝天的生產景象。在抓好疫情防控工作的基礎上，企業鉚足干勁，著力推進生產建造，力保訂單交付，連日來順利完成210000噸散貨船、156500噸油船等多艘船舶的關鍵生產節點。“今年我們的接單量特別在雙燃料船接單方面成果喜人，已經提前完成全年的接單任務，在手訂單87艘，載重噸約1120萬噸，排產到了2026年。”企業營銷部部長陳亞軍表示，雙燃料船訂單主要集中在210000噸散貨輪，8000TEU和11400TEU集裝箱船。
（圖為造船廠碼頭） 船舶出口是靖江外貿的重要支柱，近年來，全球集裝箱海運市場的迅速增長，以及干散貨運輸市場的復蘇，帶來了對船舶的高需求。靖江船企瞄準市場需求，不斷優化產品結構，向“高端化、智能化、綠色化”轉型，手持訂單、造船完工量在全省、全國占據重要位置。“截止到目前，公司手持訂單144艘，1100萬載重噸，會在2022年至2024年陸續交付，主要以大中型集裝箱船和大宗散貨船為主。”江蘇新揚子造船有限公司總經理助理何明暉介紹，目前企業的手持訂單數量達到了近20年的高峰，其中外貿訂單占到90%以上，主要出口到日本、新加坡和歐洲的一些國家。來自中國船舶工業協會的數據顯示，今年一季度，靖江市造船企業手持訂單量占全國的22%。 綠色轉型向價值鏈中高端邁進 隨著全球航運溫室氣體減排戰略持續推進，新造船市場需求迅速轉向綠色船舶。與此同時，“碳達峰碳中和”目標也對船舶工業綠色發展提出了新的要求。靖江船企積極落實綠色發展理念，開展高技術、高附加值綠色船舶產品和綠色制造技術的研發應用，促進低碳綠色循環發展。 新揚子造船將綠色、環保、低碳的清潔能源動力船和運輸船作為產品升級方向，與香港老虎燃氣聯合研發了全球最大LNG罐箱運輸雙燃料甲板貨船。“該系列船的設計、建造旨在‘打破慣性設計，基于需求創新’，它能夠交付更小的單個集裝箱包裹，靈活停靠更小的碼頭，從而在LNG供應鏈中最大限度實現更高的靈活性，開創了液化天然氣運輸商業模式的重要里程碑。”何明暉介紹，該系列船第三艘已于近日完成試航。
（圖為12690TEU集裝箱船交付） 新時代造船自主研發設計了新一代有自主知識產權的11萬噸雙燃料油輪，也是國內首艘阿芙拉雙燃料船。該船采用LNG燃料和傳統燃料油驅動，在LNG燃料模式下，二氧化碳排放量可減少約20%；在相同航速工況下，可比同類型產品油耗節約8%。 多措并舉穩定船舶產業供應鏈 針對疫情給造船企業生產經營帶來的影響，靖江相關部門及靖江海關及時組織服務隊深入企業，精準施策幫助企業解難紓困，保障生產供應鏈和消費產業鏈的平穩暢通。
（圖為16.3萬噸油輪交付現場） 在嚴格落實疫情防控措施的前提下，靖江市積極幫助新時代造船、新揚子造船等企業辦理外籍人士來靖申請，解決了企業的燃眉之急。靖江海關在加工貿易手冊備案、延期、核銷等方面提供政策支持，進口通關環節應用“提前申報”，疊加“兩步申報”，全程實現電子化，提高通關效率。“在海關的指導幫助下，我們的一批船舶備件通過靖江保稅物流中心（B型）報關，成功發貨至企業，保證了后續的生產。”新時代造船物資部副部長毛建告訴記者。通過推廣使用“互聯網+”和目的地查驗新模式，靖江海關實現造船原料“即到、即驗、即放”，為企業新船出口提速加碼。南京海關所屬靖江海關副關長楊強介紹，今年以來，靖江地區造船企業已經順利交付出口船舶18艘，與去年同期相比增長12.5%。
記者：高雨婷 責任編輯：馬煉 |
