靖江：“世界第一跨”北錨碇地連墻一期槽澆筑圓滿收官
近日，張靖皋長江大橋南航道橋北錨碇最后一幅一期槽地連墻混凝土順利澆筑完成，標志著北錨碇區域地連墻開始最后的施工沖刺階段。
張靖皋長江大橋連接江蘇蘇州、泰州和南通三市，全長約30公里�？缃稳L7859米，包含南、北兩座航道橋以及南、中、北三段引橋。其中，南航道橋跨越長江主江航道，采用纜跨布置為（660+2300+1220）米、梁跨布置為(2300+717)米的兩跨吊懸索橋，是目前世界最大跨度橋梁。由中鐵大橋局承建的張靖皋長江大橋南航道北錨碇長118.05米、寬75.05米、深67米，面積約為20個標準籃球場，建成后將是世界最大體積地連墻錨碇基礎，同時也將實現世界首創超大規模支護轉結構復合地連墻錨碇基礎。 錨碇作為懸索橋“扎穩馬步”的“大秤砣”，起到錨住整個主纜的作用，施工至關重要。作為在建跨度最大的世界級工程，張靖皋長江大橋北錨碇地連墻施工是整個大橋建設的核心環節之一，其施工難度大、精度要求高。由于南航道橋北錨碇采用了雙回字型地連墻，結構比較復雜，帶來了成槽垂直度要求嚴、異型槽段安裝數量多、制造精度高等一系列挑戰。針對這些難題，施工單位通過與橋科院合作研發App,將鋼箱垂直度數據可視化，相較傳統方式加快了采集數據時間近16倍，大大提高了施工效率與施工質量，為地連墻一期槽的全部如期完成打下了技術基礎。 張靖皋長江大橋于2022年10月開工建設，目前南航道橋已完成主塔承臺和塔座施工，正在進行輔塔節段安裝施工；南錨碇已完成地連墻施工，北錨碇地連墻一期槽澆筑圓滿收官，施工人員正在加緊工期，力爭在春節前完成錨碇區域剩余16幅地連墻的澆筑工作，為張靖皋長江大橋的建設奉獻力量。張靖皋長江大橋計劃2028年9月建成，這將對落實長三角區域一體化發展和長江經濟帶發展國家戰略，優化長江干線過江通道布局，完善區域路網布局，推進跨江融合發展等具有重要意義。
編輯：姜景旸 王晶 （靖江市融媒體中心供稿）
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