泰州市助推“車(chē)輪”效益共享，“公務(wù)拼車(chē)出行”迎來(lái)首單
“我剛收到用車(chē)派單短信，明天與你們單位‘拼車(chē)’前往南京開(kāi)會(huì)，這還是第一次體驗(yàn)！”“是的，我們也收到了，明天上午不見(jiàn)不散！”近日，泰州市公務(wù)用車(chē)平臺(tái)迎來(lái)“公務(wù)拼車(chē)”首單，兩個(gè)部門(mén)將乘坐同一輛公車(chē)去相近的目的地。
傳統(tǒng)派車(chē)模式是按部門(mén)一件事派一輛公車(chē)，尤其是召開(kāi)跨地區(qū)、跨系統(tǒng)會(huì)議時(shí)，“一人一車(chē)”“一事一車(chē)”“重復(fù)派車(chē)”現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮，造成集中保障平臺(tái)車(chē)輛供不應(yīng)求、運(yùn)轉(zhuǎn)困難等問(wèn)題。而踐行“公務(wù)出行拼車(chē)”模式，正是從整合資源、降本增效、滿足需求出發(fā)的一次有益探索，助推“車(chē)輪”效益共享。 今年以來(lái)，泰州市以項(xiàng)目化為抓手，積極探索“公務(wù)出行拼車(chē)”新模式，在公務(wù)用車(chē)信息化管理2.0平臺(tái)基礎(chǔ)上，創(chuàng)新融入拼車(chē)功能模塊，用車(chē)部門(mén)在車(chē)輛申請(qǐng)時(shí)根據(jù)實(shí)際情況選擇是否拼車(chē)，平臺(tái)通過(guò)數(shù)據(jù)比對(duì)、統(tǒng)籌安排，將時(shí)間相近、路線相同的行程合并為一單，派出一輛公車(chē)，并發(fā)送拼單行程短信。這一模式，不但提高了公車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)效率、降低了公務(wù)出行成本，而且進(jìn)一步規(guī)范了公務(wù)用車(chē)的使用管理。 |
