“定纜神器”開建！ 張靖皋長江大橋北航道橋北錨碇主體開工，為國內(nèi)公路橋梁最大沉井

        歷經(jīng)半年多前期準(zhǔn)備，12月3日上午，張靖皋長江大橋北航道橋北錨碇沉井基礎(chǔ)迎來首次鋼殼拼裝作業(yè)。這標(biāo)志著國內(nèi)公路橋梁領(lǐng)域中最大的沉井基礎(chǔ)正式開工。將來，北錨碇將如同一塊“定纜神器”，和其他錨碇一起牢牢穩(wěn)住大橋底盤。

        張靖皋長江大橋北航道橋為主跨1208米的雙塔單跨吊懸索橋。12月3日開始拼裝的鋼殼，位于北錨碇沉井基礎(chǔ)最底端，由總重量達到2978噸的79個鋼結(jié)構(gòu)節(jié)段組成，最重節(jié)段達到64.4噸。鋼殼節(jié)段均為空腔箱型結(jié)構(gòu)，由內(nèi)外壁板和型鋼、板肋骨架組成，呈田字型結(jié)構(gòu)。本次首拼的B3正節(jié)段是沉井地基中最核心的定位基準(zhǔn)段，拼裝精度達到毫米級。

        這些“巨無霸”鋼殼在靖江市港口起航，通過長江航道運輸至碼頭，再通過陸運輾轉(zhuǎn)抵達施工現(xiàn)場。建設(shè)團隊首次使用數(shù)字化激光智能下料，引進三維激光掃描儀自動測量技術(shù)對鋼殼沉井節(jié)段進行三維掃描，并通過虛擬建造平臺逆向建模，與理論模型對比、分析誤差，指導(dǎo)誤差修正。

        張靖皋大橋南北兩座航道橋共設(shè)有四個錨碇。其中北航道橋北錨碇為沉井結(jié)構(gòu)，其余均為地連墻結(jié)構(gòu)。北錨碇施工包括沉井基礎(chǔ)、支承樁、錨碇錨體3大部分，其中沉井基礎(chǔ)長75米，寬70米，深57米，屬全國公路橋梁最大沉井。針對施工位置地質(zhì)特點，項目部從今年5月進場以來，完成了地基處理、打設(shè)砂樁、基坑換填，滿足沉井基礎(chǔ)開工條件。

        張靖皋長江大橋是國家發(fā)改委《長江干線過江通道布局規(guī)劃（2020-2035）》重點建設(shè)的公路過江通道之一，位于江蘇省張家港和如皋、靖江境內(nèi)，路線全長約30公里。項目建成后，對落實長三角區(qū)域一體化發(fā)展和長江經(jīng)濟帶發(fā)展國家戰(zhàn)略、優(yōu)化長江干線過江通道布局、完善區(qū)域路網(wǎng)布局、推進揚子江城市群建設(shè)和跨江融合發(fā)展具有重要意義。

編輯：姜景旸  王晶

作者：張園 朱其