江陰靖江長(zhǎng)江隧道“雙龍”正式攜手進(jìn)入全速“穿江”狀態(tài)

        8月20日下午4點(diǎn)，從江陰靖江長(zhǎng)江隧道左線隧道建設(shè)基地傳來喜訊：經(jīng)過近四個(gè)月的集中攻堅(jiān)，江陰靖江長(zhǎng)江隧道左線盾構(gòu)機(jī)“聚力一號(hào)”掘進(jìn)突破500環(huán)，累計(jì)進(jìn)尺1000米。至此，江陰靖江長(zhǎng)江隧道左右兩線全部突破1000米，“雙龍”正式攜手進(jìn)入全速“穿江”狀態(tài)。

        “左線盾構(gòu)機(jī)‘聚力一號(hào)’于今年4月29日順利始發(fā)，和率先始發(fā)的右線‘匠心一號(hào)’盾構(gòu)機(jī)一起進(jìn)入‘雙線齊發(fā)’全面建設(shè)階段。截至目前，左線盾構(gòu)機(jī)已連續(xù)下穿項(xiàng)目展示館、重載道路、房屋群、天然氣管道等多處重大風(fēng)險(xiǎn)源，在保障施工進(jìn)度的同時(shí)確保了隧道上方地面構(gòu)筑物的安全，取得顯著的階段性成功。”中交隧道局江陰靖江長(zhǎng)江隧道JJSD-A2標(biāo)項(xiàng)目部機(jī)電總工程師石志鵬介紹，掘進(jìn)千米是盾構(gòu)隧道施工的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)突破，驗(yàn)證了盾構(gòu)機(jī)各項(xiàng)掘進(jìn)參數(shù)，為后續(xù)安全、優(yōu)質(zhì)、穩(wěn)步推進(jìn)盾構(gòu)施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

        據(jù)了解，目前，江陰靖江長(zhǎng)江隧道工程左右兩線都已進(jìn)入全速掘進(jìn)狀態(tài)，推進(jìn)速度約為每天16米。其中，率先始發(fā)的右線“匠心一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)已穿越江堤，正式進(jìn)入江中掘進(jìn)階段。左線“聚力一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在完成千米掘進(jìn)后，將在9月中下旬迎來穿越江北江堤的又一重要施工節(jié)點(diǎn)。

        “隧道建成后，可有效分流靖江與江陰之間的城際交通需求，緩解江陰大橋通行壓力，對(duì)加快構(gòu)建交通運(yùn)輸現(xiàn)代化示范區(qū)，更高水平推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)和長(zhǎng)三角一體化發(fā)展具有標(biāo)桿價(jià)值。”石志鵬說。

        江陰靖江長(zhǎng)江隧道全長(zhǎng)約11.8公里，隧道采用雙向6車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，設(shè)計(jì)承受最大水壓1.2兆帕，是國(guó)內(nèi)在建承受水壓最高，長(zhǎng)江上直徑最大的超大直徑隧道。

        由中交隧道局承建的江陰靖江長(zhǎng)江隧道左線盾構(gòu)段長(zhǎng)4937.19米，具有超大直徑、超高水壓、超長(zhǎng)距離掘進(jìn)等建設(shè)難點(diǎn)，自盾構(gòu)始發(fā)以來，盾構(gòu)機(jī)先后穿越民居房屋群等多處風(fēng)險(xiǎn)源，盾構(gòu)掘進(jìn)過程中對(duì)沉降控制要求高，施工難度大。針對(duì)隧道建設(shè)特點(diǎn)難點(diǎn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)精心組織，優(yōu)化施工工序，通過對(duì)盾構(gòu)機(jī)各項(xiàng)施工參數(shù)的嚴(yán)格把控，以實(shí)現(xiàn)對(duì)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)姿態(tài)精準(zhǔn)控制；在施工過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)，采用同步注雙液漿工藝的同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)管片防水粘貼及拼裝質(zhì)量的把控，將管片拼裝精度控制在3mm以內(nèi)，以確保成型隧道工程質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)了千米隧道滴水不漏的階段性勝利。

編輯：姜景旸  王晶

作者：張園 張志昱 莊希紅