“一縱”牽南北，水韻江蘇更添“鐵”擔(dān)當(dāng)

首發(fā)列車紀(jì)念

11日，連云港首發(fā)至南京的G8315次高鐵列車整裝待發(fā)。

　　12月11日上午10時(shí)，首趟高鐵G8301次列車從揚(yáng)州東站駛出，開往上海虹橋，標(biāo)志著連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路淮鎮(zhèn)段正式通車。自此，擁有江蘇高速鐵路網(wǎng)“脊梁”之喻的連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路，實(shí)現(xiàn)全線貫通運(yùn)營。

　　滿載期待 迎來全線開通

　　“期待已久，恭喜家鄉(xiāng)喜提高鐵。”來自高郵的田聰大學(xué)畢業(yè)后在南京工作，10日下午6點(diǎn)，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路開始售票，他立刻買下開通首日的C3669次列車車票，在朋友圈里興奮地分享，“晚上6點(diǎn)18分從南京出發(fā)，7點(diǎn)半前就能趕到高郵吃晚飯”。

　　“看到乘客們喜氣洋洋登車，我也跟著高興！”中國鐵路上海局集團(tuán)南京東機(jī)務(wù)段高鐵司機(jī)殷學(xué)斌，被安排駕駛揚(yáng)州東站首發(fā)G8301次列車，他此前一直承擔(dān)連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試及試運(yùn)行等任務(wù)。“駕駛高鐵滿載旅客奔馳在江蘇大地上，看著沿線風(fēng)景日新月異，感受到高鐵給大家出行帶來的便捷舒適，倍感欣慰，期望江蘇高鐵線路越來越長、越開越多！”

　　連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路淮鎮(zhèn)段2014年12月28日開工建設(shè)，其間項(xiàng)目始終安全優(yōu)質(zhì)穩(wěn)步推進(jìn)。“特別是今年以來，克服疫情影響，優(yōu)化施工組織，加快推進(jìn)建設(shè)，確保了項(xiàng)目如期建成。”中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司黨委宣傳部部長陳萬鈞說。

　　回望連鎮(zhèn)鐵路建設(shè)歷程，背后是高鐵建設(shè)者的披星戴月、攻堅(jiān)克難。“我們參建包括正線、京滬改線丹徒段和鎮(zhèn)江段、鎮(zhèn)江聯(lián)絡(luò)線等路段，施工涉及京滬鐵路、滬寧城際、京滬高鐵等5條既有線和丹徒站、鎮(zhèn)江站兩座城際站場，歷時(shí)1916個(gè)日夜，一路風(fēng)雨兼程，如期保證了通車。”中鐵二十四局集團(tuán)連鎮(zhèn)鐵路8標(biāo)三分部黨支部書記吳凡說。

　　“我們主要承擔(dān)五峰山大橋北主塔施工任務(wù)，看到列車平穩(wěn)通過，心里百感交集。”中交二航局連鎮(zhèn)鐵路項(xiàng)目部一分部項(xiàng)目經(jīng)理方龍感嘆，“2015年10月進(jìn)場施工到現(xiàn)在，我最擔(dān)心的就是北錨碇沉井的沉降，因?yàn)樗�是世界上最大的沉井，最終達(dá)到了評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)。5年時(shí)間，3年沒回家過年，今年可以安安心心回家過年了。”

　　擁抱高鐵 運(yùn)河城市蝶變

　　曾經(jīng)，大運(yùn)河流經(jīng)的淮安、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江，都靠運(yùn)河實(shí)現(xiàn)興旺。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通工具的變化，旱路交通便利，水運(yùn)日漸蕭條。尤其受制于長江天塹阻隔，淮安、揚(yáng)州等地區(qū)人才、技術(shù)、資本等要素流動(dòng)長期受限。

　　連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路開通運(yùn)營，將連云港、淮安、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江部分地區(qū)接入全國高速鐵路網(wǎng)。淮安、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江、常州、無錫、蘇州等城市，在大運(yùn)河之外又有了新的貫通紐帶，時(shí)空距離進(jìn)一步縮短。

　　揚(yáng)州市交通運(yùn)輸局副局長印德明表示，歷史上揚(yáng)州的交通優(yōu)勢在于地處長江與運(yùn)河交界口，而未來，飛馳的高鐵將促使運(yùn)河城市蝶變。

　　“連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路開通的重要性，不亞于當(dāng)年的京杭大運(yùn)河通航，能夠從根本上改變揚(yáng)州的經(jīng)濟(jì)地理格局。”揚(yáng)州大學(xué)建筑與工程學(xué)院副院長鄧社軍說，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路和寧啟鐵路在揚(yáng)州十字交會(huì)，通車后發(fā)揮承南啟北、橫貫東西的樞紐作用。

　　連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路的開通相當(dāng)于在蘇北蘇南城市間實(shí)現(xiàn)“高鐵公交化”。“密集的站點(diǎn)設(shè)計(jì)，高鐵公交化出行方式，將有效促進(jìn)沿線居民流動(dòng)。”淮安市鐵路辦主任趙知春說，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路和徐宿淮鹽鐵路形成十字交叉模式，使淮安的樞紐地位得以鞏固和提升，全面從運(yùn)河時(shí)代邁向高鐵時(shí)代。

　　“連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路是鎮(zhèn)江高鐵‘十字’樞紐的重要‘一豎’，東西向的滬寧鐵路與南北向的連鎮(zhèn)鐵路兩條國家鐵路大動(dòng)脈在鎮(zhèn)江交匯，鎮(zhèn)江高鐵總里程自此在全省名列前茅。”鎮(zhèn)江市綜合交通事業(yè)發(fā)展中心副主任黃曄表示。

　　“以前有客商到揚(yáng)州考察，往往需要我們跨江接送；今后，由南到北，客戶通過高鐵直達(dá)揚(yáng)州，我們對(duì)未來對(duì)發(fā)展充滿信心！”揚(yáng)州倍加潔集團(tuán)董事長張文生感慨。

　　華設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)綜合規(guī)劃院副院長裴劍平表示，高鐵與運(yùn)河在物流方面是互補(bǔ)關(guān)系，“我們正在做規(guī)劃研究，要在江蘇建一批高鐵快運(yùn)中心，未來實(shí)現(xiàn)更快速的快遞運(yùn)輸”。

　　密植路網(wǎng) 擴(kuò)大“朋友圈”

　　連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路開通，揚(yáng)州東到上海虹橋最快只需1小時(shí)51分；淮安東到南京最快只需1小時(shí)42分，到上海虹橋不到3小時(shí)；連云港3小時(shí)內(nèi)直達(dá)南京。

　　“連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路具有的京滬高鐵輔助通道重要功能會(huì)逐步呈現(xiàn)，給區(qū)域出行結(jié)構(gòu)帶來質(zhì)的變化，北上南下，通京達(dá)滬，南京對(duì)外出行2小時(shí)交通圈輻射范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。”中鐵上海設(shè)計(jì)院連鎮(zhèn)項(xiàng)目設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人程銳認(rèn)為，江蘇南北經(jīng)濟(jì)聯(lián)系進(jìn)一步增強(qiáng)，人流、物流、資金流加速流動(dòng)可期，區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展迎來全新機(jī)遇，所輻射城市將更高質(zhì)量融入長三角一體化發(fā)展。

　　連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路在揚(yáng)州段設(shè)寶應(yīng)、高郵北、高郵、揚(yáng)州東4個(gè)站，揚(yáng)州成為全省唯一縣縣通高鐵的城市，徹底扭轉(zhuǎn)遠(yuǎn)離鐵路的區(qū)位劣勢。鄧社軍說，揚(yáng)州還規(guī)劃了北沿江高鐵和揚(yáng)鎮(zhèn)寧馬城際鐵路，將穩(wěn)步推進(jìn)長三角和寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化融合發(fā)展，引領(lǐng)揚(yáng)州加快融入揚(yáng)子江城市群，實(shí)現(xiàn)互通互聯(lián)，進(jìn)一步打通城市高質(zhì)量發(fā)展的“血脈”。

　　在波司登控股集團(tuán)副總裁兼高郵事業(yè)部總經(jīng)理何其新看來，高鐵能夠帶來新機(jī)遇，“高鐵拉近我們與北京、上海的距離，‘朋友圈’擴(kuò)大，讓我們離資本市場更近。”

　　“鐵路是現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系的主骨架，我們將繼續(xù)以更大力度破解人民群眾日益增長的美好出行需要與鐵路不平衡不充分發(fā)展之間的矛盾。”省交通運(yùn)輸廳廳長、鐵路辦主任陸永泉表示，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路拉近蘇中蘇北地區(qū)與長三角核心區(qū)域的時(shí)空距離。近期，鹽通、連徐兩條高鐵也將開通，全省高鐵總里程將邁入全國前三名，基本實(shí)現(xiàn)各設(shè)區(qū)市之間2小時(shí)以內(nèi)快速通達(dá)。（梅劍飛 朱璇 沈默 劉江瑞 趙啟瑞 王健民 徐誠 耿玉和 湯德宏 宋偉）