江蘇“智慧”優化出行體驗 “數字”推進產業轉型

　　今年8月，交通運輸部專門印發《推動交通運輸領域新型基礎設施建設的指導意見》，提出“到2035年，交通運輸領域新型基礎設施建設取得顯著成效。精準感知、精確分析、精細管理和精心服務能力全面提升。智能列車、自動駕駛汽車、智能船舶等逐步應用”。

　　經過近一年探索實踐，江蘇交通行業在5G融合應用、智慧公路、港口、機場、車路協同自動駕駛等方面形成了一批可復制、可推廣的成果。

　　公路智能加熱，雪霧天不封路

　　智慧公路建設是提升傳統公路通行效率、安全和服務水平的重要路徑。

　　今年5月，江蘇首條新建八車道高速公路——五峰山“未來智慧高速”方案通過中國工程院院士鐘志華、交通運輸部專家委員會主任委員周偉等7位專家評審。

　　五峰山高速將打造成新建智慧高速公路典范，目前正在進行多個智慧應用場景的建設，計劃2021年5月底全面實現實施落地。“路面智能加熱消冰除雪、車道安全誘導行駛，將實現雪霧天不封路。通過智能聯動、匝道流量管控等,還能對實時交通事件快速響應和處理，全過程數字化和智慧化交通管控。”省交建局綜合計劃處處長陳勝武介紹，作為國內首個實際落地應用的八車道高速公路開放環境下智慧交通車路協同系統，五峰山高速還將支持自動駕駛功能，實現小客車、重載貨車等數種模式的車路協同自動駕駛現場實車測試。

　　正在建設的蘇錫常高速公路太湖隧道長10.79公里，將建成“未來智慧隧道”。

　　“蘇錫常未來智慧隧道已逐漸開展，2021年11月完成后，將聚合‘數字隧道’+‘智能科技’，以科技化手段體現太湖隧道價值，引領省內隧道工程管理水平向更高層次發展。”陳勝武介紹，其中包括，隧道全透明面板主動發光標志，呈現不同畫面，可提高駕駛人的注意力，緩解壓抑感。隧道應急系統可通過5G把現場實時視頻回傳到救援車載終端，便于救援人員了解現場情況，制定救援方案。

　　常泰長江大橋是目前國內第一座集高速公路、普通公路、鐵路“三位一體”的跨江大橋，也將建成“未來智慧大橋”，目前正按期實施。陳勝武表示，全數字化的常泰大橋，將實現全要素感知、全天候運行、全方位服務，讓出行更聰明、建管養更智能。

　　滬寧高速八車道設計日流量11.5萬輛，目前全線日均交通量12萬輛，其中東段日均交通量15萬輛，峰值日交通量達27萬輛。“道路不具備大規模工程擴容條件，智慧高速發展建設新時期到來，我們正試點建設高速公路感知體系。”寧滬高速運營管理中心常務副主任楊登松介紹，滬寧高速智慧高速新基建項目建設的42公里示范區，包括183套毫米波雷達設備、75套高清監控攝像機、8套主線卡口等系統設備、3套數據分析決策平臺、每天超過300G的多源感知數據，“未來將通過全景感知與通信系統、貨車自動駕駛專用車道、車道主動管控系統、車路協同云控平臺等實現高速公路的智慧出行。”

　　無人駕駛公交，蘇州率先上路

　　最近，淮安無人駕駛有軌電車已進入試驗沖刺階段。

　　12月2日下午，記者在淮安三亞路試乘無人駕駛有軌電車試驗車，一路到大劇院站，1.4公里的無人駕駛體驗過程中，有軌電車實現了自動駕駛、自動停車、自動分岔。項目研發單位、蘇州富欣智控副總工程師梁霄介紹，車頭上安裝了10組不同類型的傳感器，包括雷達、攝像機、測速、測距、定位設備等，使得這輛有軌電車可感知到最遠200米外的情況。

　　蘇州相城區在高鐵新城中部片區建成8.4公里5G示范道路，同時在建5G智能網聯道路二期55公里，覆蓋16條道路，重點打造35個智慧路口，預計部署智能網聯設備400余套。現已開放環衛、出租、公交等五大類商用場景。其中，智能環衛車、無人物流車已上路運營，自動駕駛小巴已向公眾提供常態化體驗線路，全省首個5G自動駕駛出租車接駁試乘向公眾開啟。

　　12月3日，在蘇州高鐵北站附近，記者和幾名蘇州市民坐上一輛“輕舟無人小巴”，駕駛座上坐著的安全員“雙手脫把”，小巴自動駕駛，行駛十分平穩。“5G+自動駕駛系統，讓汽車能夠自己看路況、自己避讓、自己變道沿著軌跡行駛。”該安全員說，這條設立在開放道路上的公交線，是全國首個常態化運營的5G無人公交線路，上路以來吸引很多市民關注。

　　“我們建了業內領先、能全面滿足車路協同多項需求的5G網絡。5G車聯網把人從駕駛中解放出來，將為公眾帶來更強的便利性、安全性，以及消費模式的改變。”蘇州高鐵新城大數據產業發展有限公司總經理陳國平介紹，相城區已發展為江蘇省車聯網先導區，自動駕駛產業形成了“聰明的車、智慧的路、靈活的網”齊頭并進的生態。預計到2022年底，相城將建設超300公里的智能網聯道路，完成“六橫七縱一高速”道路車路協同信息化改造。

　　據預測，到2030年，中國無人駕駛汽車銷售和基于無人駕駛出行服務的市場總額將超過1萬億元，甚至接近2萬億元。

　　“智能網聯是未來汽車產業的發展方向，是一片新藍海。”陳國平說，2017年，車聯網產業才在相城起步，截至目前，全區已集聚70多家智能網聯汽車企業，成為長三角最具活力和影響力的智能網聯汽車產業發展高地，形成了蘇州工業園區、相城區、常熟市協同發展、各具特色的態勢。預計到2022年，相城區將實現車聯網產業及關聯產業產值超500億元，引入和培育企業不少于200家，聚集專業人才5000名以上，參與制定國家、行業標準50項。

　　加快布局5G，打造數字交通

　　“人類社會正加速由工業經濟時代向數字經濟時代轉變，產業轉型升級以及行業治理能力提升等，都在呼喚數字化、網絡化和智能化。”省社科院世界經濟研究所研究員黎峰認為，大力發展交通運輸新基建，發揮數字對交通運輸發展放大、疊加、倍增作用，對產業鏈進行改造，創造新需求、培育新服務、新消費，實現增長動力機制由傳統要素驅動、投資規模驅動向創新驅動轉變，是時代的需求和未來的方向。

　　5G作為移動通信領域重大變革點，是目前新基建的核心“助推劑”。省交通運輸廳科技處處長楊桂新介紹，今年4月以來，5G基站在交通沿線和樞紐節點得到快速布設，截至目前，全省建成5G基站超過6.8萬個，京滬高鐵江蘇段、南京地鐵所有線路、祿口機場等省內所有機場，連云港、南京、蘇州、鎮江港等主要港口均實現了5G覆蓋。滬寧高速江蘇段254公里5G網絡全線覆蓋。

　　省交通運輸廳總工程師凌耀初介紹，聚焦“新網絡、新設施、新集群、新平臺、新應用”，交通部門通過部署實施融合基礎設施建設等七大專項行動，正建設97項新基建項目，推動智慧公路、智慧航道、智慧港口、智慧機場、港區無人集卡等一批項目科研與建設，并通過試點示范總結場景、挖掘亮點、提煉經驗。

　　“江蘇‘十四五’智慧交通規劃將突出基礎設施數字化、運輸服務全鏈化、行業治理精準化、智慧產業集聚化。”省交通運輸廳相關人士表示，下一步將跟蹤技術演進趨勢，推進智慧交通設施設計建造、車路協同、船岸一體等相關標準研究，加強路測設施與智能網聯汽車相關標準銜接,計劃新建和改擴建的智慧公路達1000多公里。

　　“把新基建與傳統基礎設施升級改造、交通運輸行業長遠發展結合起來，有序打造數字化的交通基礎設施、網聯化的運輸服務體系，必將提高基礎設施的運行效率、安全水平、服務能力，實現新的蛻變和發展，降低物流成本、暢通循環。”省交通運輸廳廳長陸永泉表示，推進新基建發展，交通部門還需在更大程度上實現從領導到引導、從指揮到服務、從“定項目”到“定規則”的角色轉換，將新基建打造成為一個開放的平臺，推動公共數據向社會主體深度有序開放，在物流運輸、出行服務、電子政務等重點領域，主動開放場景推進新基建應用，企業會不斷將核心技術與場景深度結合，培育催生政企數據融合與創新應用。并且，新基建投資規模巨大，必須鼓勵投融資渠道多元化。（梅劍飛）