南京首條時(shí)段性禁止標(biāo)線啟用 有效保證日間通行效率

　　為緩解應(yīng)天高架高峰期間擁堵狀況，減少車輛匯流交織，南京交警創(chuàng)新設(shè)置時(shí)段性禁止標(biāo)線，并于昨天正式啟用。每天7點(diǎn)至20點(diǎn)時(shí)間段內(nèi)，通過秦虹南路匝道進(jìn)入應(yīng)天高架的車輛不得向左變道匯入高架主線。預(yù)計(jì)10月下旬，交管部門將設(shè)置電子警察對(duì)違反禁止標(biāo)線通行的車輛進(jìn)行抓拍。

　　應(yīng)天大街高架作為南京一條東西向快速通道，東鄰繞城公路，西接長(zhǎng)江隧道，作為快速內(nèi)環(huán)的南線現(xiàn)在日均車流量超15萬輛，高峰期車流嚴(yán)重飽和，交通流量超過9000輛/小時(shí)，每天擁堵緩行時(shí)長(zhǎng)位居全市道路首位。由于應(yīng)天大街高架高峰時(shí)段主線車流已超飽和，部分匝道車流匯入量過大，導(dǎo)致形成交通瓶頸。按照“保長(zhǎng)限短、保主限輔”的優(yōu)化思路，進(jìn)一步降低車流匯入量，保障主線通行效率，南京交警創(chuàng)新設(shè)置時(shí)段性禁止標(biāo)線。高峰期削減匯入主線車流，夜間平峰允許車輛匯入，最大程度在提升效率的同時(shí)減少對(duì)夜間通行的影響。

　　10月9日上午10點(diǎn)，記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，時(shí)段性禁止標(biāo)線由白實(shí)線和黃虛線組成，地面還噴涂有7-20禁止變道黃色地面標(biāo)識(shí)，旁邊還連續(xù)設(shè)立了三處交通標(biāo)志牌，上面寫著“黃虛線側(cè)7：00-20：00禁止變道”。這也意味著，從秦虹南路匝道駛?cè)霊?yīng)天高架的車輛在7點(diǎn)至20點(diǎn)時(shí)間段，只能沿右側(cè)車道駛?cè)雰?nèi)環(huán)東線城區(qū)或江寧方向，不能再進(jìn)入內(nèi)環(huán)南線駛往河西方向。此外，主線車輛如需向右側(cè)變道進(jìn)入內(nèi)環(huán)東線，需提前在虛線路段完成變道，進(jìn)入右側(cè)定向車道。預(yù)計(jì)10月下旬，交管部門將設(shè)置電子警察對(duì)違反禁止標(biāo)線通行的車輛進(jìn)行抓拍。

　　南京交管局秩序大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)殷秋敏告訴記者，目前應(yīng)天高架日均雙向流量已達(dá)15萬輛，交通呈現(xiàn)高峰期過飽和，節(jié)點(diǎn)擁堵嚴(yán)重，其中東向西方向的一處節(jié)點(diǎn)就在雙橋門立交。據(jù)測(cè)算，秦虹南路上匝道每小時(shí)車流量達(dá)1598輛，其中進(jìn)入主線車流為465輛，占主線通行流量24.8%。高峰期間，車輛排隊(duì)緩行時(shí)從秦虹南路上匝道車輛不斷變道匯入主線，不但降低了主線通行效率，而且增大了車輛變道加塞、交織的概率。通過設(shè)置時(shí)段性禁止標(biāo)線，既保證了日間時(shí)段的通行效率，又確保了晚間平峰時(shí)段車輛正常通行。

　　時(shí)段性禁止標(biāo)線啟用后，交管部門推薦中短途通勤車輛從地面道路行駛更加節(jié)約時(shí)間。記者了解到，應(yīng)天大街地面道路已設(shè)置了兩條共7.2公里長(zhǎng)的綠波帶。此前，南京交管部門還通過對(duì)比試驗(yàn)，實(shí)測(cè)高峰期間地面道路通行比高架通行能夠節(jié)省三成以上的時(shí)間。（寧交軒 郭一鵬）